长城汽车公司研究报告:增长重启

2019-05-10 17:13栏目:汽车
TAG: 汽车

  乘用车行业迎来三年上行周期,我们认为再购需求将成为未来三年销量主要增长来源。随着汽车保有量提升到一定水平,以及1985年后十年平均出生人数的逐步下行,首购需求已经开始进入下行通道,我们测算得从2020年起首次购车占比开始低于50%。我们认为2022年国内乘用车销量有望超过2900万辆,其中而注销再购+置换再购是两大核心驱动力,我们测算每年贡献约200万辆增量。而换购需求对于15万元以下的SUV销量拉动更为明显。

  2009-2014年:靠爆品哈弗H6奠定自主SUV龙头。长城紧抓住国内SUV成长周期,率先推出爆款车型哈弗H6,与合资品牌车型形成差异化竞争,与自主品牌相比品质优越,成为市场上性价比最高的SUV车型,2012年就已进入国内SUV畅销车型前三名,2013-2018年持续蝉联SUV销量冠军。

  2014-2019年:销量瓶颈期,红蓝标及哈弗品牌向上突破两大战略遇瓶颈。其余自主品牌也开始进行密集SUV车型投放,抢夺经济型SUV市场,H6增长逐渐放缓,甚至自16年起呈现萎缩态势。红蓝标车型定位区分度有限,技术及品牌难以支撑高端突破,两大尝试均未取得明显效果。

  2019-2022年:车型型谱填充完全,品牌提升与销量突破有望同步落地。长城推出全新F系列,定位智能化、科技化、年轻化,与H系联合出击,巩固公司在10-15万元SUV市场的地位。同时,持续提升发动机、变速器等核心部件的正向开发能力,动力特性与油耗表现持续改善。我们认为,F系列将为公司贡献未来3-4年的核心增量。

  盈利预测与投资建议。我们预计公司2019-2021年对应EPS为0.62元、0.80元、1.00元,综合参考整车相关标的,考虑公司是SUV细分领域龙头、新增F系列具备较大销量及利润弹性、且作为纯自主品牌具备较大估值弹性,给予公司2019年PEG0.87-0.96水平,对应18-20倍PE,合理价值区间为11.16-12.40元,首次覆盖给予“优于大市”评级。

  风险提示。汽车行业景气度波动。F系列销量爬坡低于预期。公司加大产品优惠幅度以致毛利率低于预期。